我网上看见有人用4元钱一节的18650来做了个20A的电池组，1200W小帅大概可以跑60KM，还不错。一共用了320节，要是能用上一年多点的话也就够本了，可惜自己动手能力差，要不也买点来试试了。现在锂电A品还是太贵了，不知道老酒多久才能拿到物美价廉的产品

电动自行车改装锂电池－－《电子报》文章
　　用锂离子电池代替电动自行车铅酸电池 ---------山东 吕承祥 --------- 原文发表于2006年42期20版《电子报》 2000年初，笔者用近3000元的价格购买了一辆安琪儿牌电动自行车，虽然价格较高，但主要看中的是它采用了轮毂式无刷电机：效率高、磨损小、寿命长。自行车的质量还真不赖，到现在也没有出大问题，可就是电池叫人不省心。所配36V 10Ah免维护铅酸电池（保换一年，一年后就要收费了）最初充满一次电可以行驶约40公里，到一年的时候还能跑接近30公里。可有一次用完电后由于没有及时充电，过了几天后再充满电就连20公里也跑不一了。无奈在2001年8月，花300元又买了第二块电池。第二块电池的命运大致重蹈了前一块的覆辙，也仅仅用了一年多的时间。再问问周围骑电动自行车的人，电池的寿命也大体就是1-2年。看着好好的电动自行车由于电池的原因成了“鸡肋”，真是可惜，这样下去每年仅用于购买电池的费用就要200多元！这时特别留意《电子报》的二手锂离子电池广告，发现7.2V内含两节18650锂电芯的锂电池,价格只有10元/块。在其网站上查看样品和介绍后，直接用电话跟商家讨价还价，用500元购买了55块，10天就接到了通过邮局寄来的包裹。电池的型号为BTL1310，为三星品牌，日本制造，根据结构估计原为与某种型号手机配套，因手机淘汰停产而积压。带有全功能保护电路：充满电自停（实测满电自停电压为8.20V）、放完电自停（实测自停电压为6.80V）、短路和过流（约4A）自动断电，断开超额负载或短路线后自动有电压输出。于是将每块电池充满电后按照10块一组并联，再将并联后的5组电池全部串联。为防止充电极性接反及偶尔的尖脉冲或其他原因损坏脆弱的内部保护电路，组好的电池组又并联了一只63V/ 4700uF的电解电容和一只8A07（8A 1000V）二极管进行二次保护，全部装入掏空后的原来报废的铅酸电池外壳内，最后再接到原来的充放电接口并照原样将外壳密封（主要是防水）。还继续用原来的开关电源充电器（输出44V 3A自动限流）充电，虽然总重量比原来轻了不少，但充满电后一次行驶路程竟然可以超过50公里！通过查阅资料行知：锂离子电池虽然没有记忆效应，但如果每次都进行深度放电使用，寿命会缩短。以典型的18650电池为例，若在40%放电深度使用寿命可达4000次，而在100%放电深度时使用寿命仅为800次。因为有全功能保护，充电时不必考虑，在放电使用时最好不要等到放电保护电路动作即不全部放完就充（可以根据里程表的计数）。虽然有几次都是全部放完电后过了几天才再进行充电，但到现在正常使用已经两年了，充满电后仍然能够一次跑完45公里！现在二手的锂离子电池的价格已经越来越便宜了，卖家也很多。已经有了里面的保护线路板，如果过几年电池寿命终结，我还会再买锂电芯自己组装。有了这样的好的电池，干吗还用又笨又重、性能又差的铅酸电池呢！ 相关电池 请点击： http://www.zzmeihao.com/product.asp?id=1168

明天去和老酒谈谈，价格合适的话我可以提供磷铁电池组。

也想买价格适中的锂电.

恩，锂电才是未来，不过现在价格太高，还是铅酸用用。估计过不了2年，锂电就会降到可以承受价格，比如是同容量铅酸的价格的一倍。

引用:

原帖由 zyxwvu 于 2008-8-23 09:57 发表
恩，锂电才是未来，不过现在价格太高，还是铅酸用用。估计过不了2年，锂电就会降到可以承受价格，比如是同容量铅酸的价格的一倍。

楼主提到的4元一节的18650组成20Ah加保护板，差不多就是铅酸价格的一倍。至于容量，虽然标称的容量相同，在实际使用效果上应该高于铅酸不少。

那个4元一节的，20AH能让1200W电机跑60km？不太可能吧

引用:

原帖由 justyou 于 2008-8-23 14:55 发表
那个4元一节的，20AH能让1200W电机跑60km？不太可能吧

如果不是虚标容量，还是有这个可能性的，当然还取决于电机的效率、时速、车重、路况等等诸多因素。
俺的1200W大龟用35Ah锂电续行已超过95km了，所以4元电池20Ah能跑60km并不奇怪。

由于是第一次买电动车，所以自己配的也是一块铅酸的，800W电机上使用效果确实不理想，所以我这块电池能跑上一年多点就觉得够了，还是比较在意锂电。320节电池加保护板大概也就1500左右了，比胶体的电池还贵不到一倍。但二手电池在使用寿命上谁也不敢保证，这才是关键。

我有大单体的磷铁卖